Honda, der er verdens største producent af de firehjulede, terrængående ATV'er, har nu udviklet verdens første af slagsen med dobbelt kobling og lynskift mellem manuelt gear og automatgear. Systemet, der lanceres på Hondas nye 420 FA Rancher, bygger på de principper, Honda har udviklet til brug for bilfabrikkens formel 1 racere. Porsche og Audi har et tilsvarende system.
Teknikken fungerer på den måde, at gearkassen i 1., 3. og 5. gear leverer trækkraft via én kobling, mens 2. 4. og bakgear trækker via kobling nummer to.
I praksis virker systemet på den måde, at kører man i 1. gear, er ATV'en samtidig i 2. gear. Koblingen til 2. gear er blot ikke aktiveret. Det sker først, når man skifter til de højere gear. Så kobler den første kobling ud, samtidig med, at anden kobling går ind.
Lynhurtige gearskift
- Fordelen for brugeren er, at man får meget hurtige gearskift. Samtidig kan man frit kan vælge mellem manuelt gear og automatgear. Det sker ved et tryk på en knap. Transmissionen prøver hele tiden at forudsige næste gearskifte, så gearet faktisk er i indgreb, når gearskiftet aktiveres enten manuelt eller automatisk, siger Kim Rasmussen fra Rødkilde ATV.
Til normal, daglig transport i skoven eller på marken vil de fleste formentlig vælge at lade automatikken klare gearskiftet uden indblanding. Men muligheden for manuelt gearskifte kan ikke undværes, specielt når ATV'en bruges som minitraktor.
Manuelt til markarbejde
- Det manuelle gearskifte er vigtig for landmanden, for eksempel ved langsomt sprøjtearbejde. Samtidig er den nye gearkasse lettere og billigere at vedligeholde. En traditionel automatgearkasse på en ATV er et variodrev med gummiremme der slides og kan brænde af ved hård belastning. På 420FA Rancher er der ingen drivremme, siger Kim Rasmussen.
Den nye Honda ATV er desuden udstyret med en nyudviklet uafhængig bagaksel, der sammen med den nye gearkasse har skaffet 420FA Rancher titlen som "Den bedste ATV du kan købe for penge" i Quad Magazine og "Årets ATV" af ATV Illustrated.
